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    耐磨板，为概况硬化钢板的一种12Cr1MOV钢板，与渗碳概况硬化比拟安钢耐酸钢，钢板有更高的概况硬度与耐磨性，委靡机能年夜幅提高，零件缺口敏感性年夜年夜降低，并有必然的耐热性(在低于渗氮温度下可连结较高的硬度)和必然的耐蚀性;此外，因为氮化处置温度较低(470一570℃)，故热处置变形小，适合于尺寸精度要求较高的零件(如机床丝杆、锁杆等)。钢板的零件一般先颠末调质处置、切削加一仁后，再在500一570℃之间氮化处置。跟着渗氮新工艺的成长，如氮碳共渗、离子氮化等工艺的采用09crcusb耐酸钢，经由过程氮化处置工艺可改善机能的钢种逐渐增多.如中碳合金布局钢、铬铝钢、镍铬钥钢、模具钢(4Cr5MosiV )，各类铬不锈钢等。

沉淀硬化型不锈钢是铁-铬-镍合金，为了发展高强度和高韧性，通过加入AL、Ti、Nb、V、N，在时效热处理过程 中形成沉淀相。

不同类型的不锈钢，其耐蚀机理也尽不同。其中发生钝化现象是不锈钢耐蚀的主要原因（也就是其他两个回答的，在金属材质表面形成一层百度为几纳米的起保护作用的薄膜耐硫酸露点腐蚀钢，阻滞了阳极反应的进行，使电位升高），但该现象至今都没有一个完整的统一的理论。

12Cr1MoV钢，全称为12铬钼钒合金钢，是一种广泛应用的中高强度耐热、耐腐蚀钢材。它主要用于制造各种工业设备和结构件，如锅炉和压力容器的壁板、管材、蒸汽管道、高温炉管、高压阀门、汽轮机叶片等。这种钢具有良好的高温强度、性和耐磨性，能承受高工作温度下的应力，广泛应用于电力、化工、冶金、石油和机械等领域，尤其在燃气轮机、航天航空和核能设备中发挥着关键作用。其性能优良，使用寿命长，是高温工况下的理想选择。

每年用于制造集装箱和铁路货车的耐候钢使用量占到全部用量的90%以上，但相比铁路货车每年30-40万吨的用量，集装箱的用钢量更大。据统计，全球集装箱保有量为3000多万TEU（Twenty-feetEquivalentUnit，是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位），而每年集装箱行业的新增需求能够达到300-400万吨，是一块极具市场挖掘潜力的“富矿”。

马氏体不锈钢一般用淬火并回火的方法。奥氏体化温度通常在1000℃左右。由于钢的淬透性随钢中含碳量增加而提高，冷却多用油冷或空冷。回火温度分低温（150～370℃）和高温（450～560℃）两种；低温主要消除内应力，高温是在保证良好耐蚀性的同时，获得优良的综合力学性能。

对于马氏体沉淀硬化不锈钢，一般先进行固溶处理，获得过饱和固溶体，冷却后具有马氏体组织；然后再进行沉淀硬化处理，利用时效作用产生细小而弥散分布的沉淀相，以提高钢的强度。半奥氏体（或半马氏体）沉淀硬化不锈钢，热处理工艺包括固溶处理，中间处理和沉淀硬化时效处理等阶段。

此类钢除耐氧化性酸介质腐蚀外，还能耐硫酸、磷酸以及甲酸、醋酸、尿素等的腐蚀。不锈钢中的含碳如低于0.03%或含Ti、Nb，就可以显著提高其耐晶间腐蚀性能。高硅的奥氏体不锈钢对浓xiao酸有良好的耐蚀性。为了节约价格较高的Ni并使钢仍具奥氏体组织，以Mn、N代Ni，发展出了Cr-Mn-Ni-N和Cr-Mn-N不锈钢。它们除耐氧化性酸、尿素、醋酸等介质外，还具有屈服强度远高于Cr-Ni奥氏体钢的优点,在一定条件下可代替Cr-Ni系不锈钢。